258. ටැක්ෂි... හරේ යාං හර්රේ....

ලංකාවේ දැනට ජනප්රියව පවතින සහ මෑත කාලයේ ඉතා වේගයෙන් දියුණුවට පත්වූ ගමනාගමන ආකාරයක් තිබේ නම් ඒ අන් කිසිවක් නොවේ ටැක්සි සේවයයි. ගමනාගමනයේදී ඉතා විශාල කාර්යභාරයක් ඉටුකරන මෙම ටැක්සි සේවයේ වැඩි බරක් දරන්නේ ත්‍රිරෝද කිවහොත් එයද මුසාවක් හෝ අතිශෝක්තියක්  නොවනු ඇත.

ත්‍රිරෝද රථ සහ ඒවායේ ඇති උපසංස්කෘතිය ගැන කාලෙකට ඉහතදී ඉවාන් හොඳ ලිපියක් ලියලා තිබුනා. ඊට අමතරව මේ ලඟකදී නාඩියා හොඳ ලිපියක් ලියලාත් තිබුනා. මම මේ කාරනා ආයෙමත් ප්‍රතිරාවය කරන්න හදනවා නෙවෙයි. මම කාලාන්තරයක් තිස්සේ හොයාගත්ත  කරුණු ගොඩක් අලලලා ලිපියක් ලියන බලාගෙන හිටියේ. ඒවා කල් ඉකුත්වෙන්න කලින් ලියල තියෙන එක හොඳයි කියල හිතුන නිසා මේ ලිපිය draft එකෙන් එලියට අදින්න හිතුනේ.

සමස්තයක් විදියට ගතහොත්, මගේ මේ ලිපියට ඇතුලත් වන්නේ ලංකාවේ දැනට තදාසන්න පලාත්වල ක්‍රියාත්මකවන 'ටැක්සි' සේවා ගැනයි. 

මෑතකාලය තුලදී හඳුන්වාදුන් මීටර් සහිත ටැක්සි සේවය ත්‍රිරෝද වලට ලබාදීමෙන් වාසි සහ අවාසි යන දෙකම විඳින්නට සිදු උනා. මීටර් යෙදු ටැක්සි මිට පෙර ජනප්‍රියව සහ වැඩි භාවිතාවක් තිබුනේ කාර් සහ කැබ්රථ සඳහා උනත්, ත්රිරෝදරථ සඳහා මෙය දීමෙන් මගීන්ගේ පහසුව ඉටු උනා කිවහොත් නිවැරදියි. එනම්, 'හිතේ දුරට' අය කරනලද ගාස්තු යම් පමණකට සාධාරණ මට්ටමකට පැමිණියා යයි කිවහැකියි.

දුර ප්‍රමාණය , නතරකිරීමේ ගාස්තු ( වේටින් ) ආදියද සටහන් වන නිසා රියදුරාටත් එයින් යම් සාධාරණයක් ඉෂ්ඨවෙනවා යයි කීම අසාධාරණ නොවේයැයි මම සිතමි. අවම ගාස්තුව පවා එයින් පාලනයකට ලක්වූ නිසා එය මගී ජනතාවට පවා සහනයක් ලෙසයි මට පෙනුනේ. නමුත් ගම්බදව මීටර් සවිකිරීම හයර් නොමැතිවීමට බලපාන බව මට කිහිපවිටක්ම අසන්නට ලැබුනා. එනම් ගම්බද මිනිසුන් තවමත් 'ගාන කතා කරගන්නා' එක ගැන වැඩිපුර විස්වාසය තබන බවයි. නාගරිකව මම දකිනා ආකාරයට නම් මිරටයක් සවිකොට තිබීම වාසියක් ලෙස පෙනෙනවා.



මේ අතරතුර දක්නට ලැබුණ තවත් සේවාවක් තමයි 'නිල ටැක්සි සේවා' වල සැලකියයුතු මට්ටමේ වර්ධනයක් දක්නට ලැබීමත්, එම සේවාවන් සඳහා වූ මහජන උනන්දුවේ සතුටුදායක උනන්දුවක් ඇතිවීමත්. මේවා වැඩිපුරම ජනප්‍රිය උනේ කොළඹ සහ තදාසන්න නගරවලයි. මෙම සේවා වල ඇති වාසිය වන්නේ දුරකථන ඇමතුමකින් වෙන්කරවා ගත් පසුව ටැක්සිය  තමන්ට අවශ්‍ය ස්ථානයටම පැමිණීමෙන් පාරෝභෝගිකයා පහසුවට පත්කිරීමයි. මෙයින් වැඩිපුරම සහනය සැලසෙන්නේ එම සේවාව සඳහා මාර්ගයට යන්නට නොහැකි, රස්තියාදු වන්නට අකමැති පාරිභෝගිකයින්.

මිට දශකයකට පෙර පැවතියේ මෙවන් ටැක්සි සේවාවන් එක්තරා පැලන්තියකට පමණක් සේවා සැපයීමයි. එම අවධියේ 'කැන්ගරු' රථ සේවාව තම මොනොපොලිය  රඳවාගෙන සිටියා කිවහොත් නිවැරදියි. නමුත් ඔවුන්ගේ ගාස්තු ක්‍රමයට අනුව එය ඉතා සාමාන්‍ය ජනතාවට නොව එක්තර පන්තියක් අතර පමණක් හා කර්මාන්ත ක්ෂේත්‍රයේ නිල ප්‍රවාහන සහයකයා ලෙසයි පෙනී සිටියේ.

මේ මොනොපිලිය බිඳ දමන්නට එතරම් ලෙහෙසි උනේ නැහැ. වරින් වර එක එක නමින් ටැක්සි සේවාවන් පැමිණියත් ඒවා බොහොමයක් වැඩිකල් නොපැවතියේ ඔවුන්ට එහි පිරිවැය දැරීමට ඇති අපහසුතාවය සහ පාරිභෝගික කැමැත්ත ලැබුනේ නැති නිසයි.

නමුත් බජට් ටැක්සි , නැනෝ ටැක්සි සේවාවන් මෙම මොනොපොලිය බින්දදම්මේ ඉතා සුළු කාලයකින්.

වඩාත්ම සිත්ගන්නාසුළු වෙනස උනේ ඔවුන් විසින් සිය ටැක්සි සේවාවන් සඳහා ත්‍රිවිල්ද යොදාගැනීමයි. අනෙක් කාරණය නම් ඔවුන්ගේ ගාස්තු වල තිබුණු වෙනසයි.

මේ ටැක්සි සේවාවන් කොළඹ පුරාම ක්‍රියාත්මකයි. කොළඹින් පිට එහි සක්‍රිය භාවය අඩු බවයි පෙනෙන්නට තිබෙන්නේ. මෙම ටැක්සි සේවාවන් ඕනෑම වර්ගයක වාහනයක් ඇමතුමකින් ගෙන්වා ගන්නට හැකියාව තිබෙනවා.

නැනෝ ටැක්සි සේවාව ඔවුන්ගේ කැබ්රථ නැනෝ නමින්ද ඔවුන්ගේ ත්රිරෝදරථ ෆෙයා ටැක්සි නමින්ද පවත්වාගෙන යන අතර සාමාන්‍ය මීටර් සවිකරනලද ටැක්සි හා සසඳන විටදී මේ ගාස්තු ඉතා පහසුයි. මිට අමතරව මඩපාත නම් තවත් ටැක්සි සේවාවක් පවතිනවා. එහි ඇත්තේ ත්‍රිරෝද රථ පමණයි.

මෙම ටැක්සි සේවාවන් හි පවතින සාමාන්‍ය ක්‍රියාවලිය නම්, පාරිභෝගිකයා විසින් අදාළ ඇමතුම් මධ්‍යස්ථානයට ලබාදෙන දුරකථන ඇමතුමෙන් පසුව ඔවුන්ගෙන් ගමන ආරම්භක සහ අවසාන ස්ථාන ගැනත්, ටැක්සි සේවාව අවශ්‍යවන වෙලාවත් අදාළ ඇමතුම ලබාගන්නා තැනැත්තා විසින් විමසීමක් කරනවා. මෙම ඇමතුම් මධ්‍යස්ථානවල CLI පහසුකම මගින් පාරිභෝගිකයාගේ අංකය ඔවුන් ලබාගන්නවා. ඇමතුමට අනුව ගමනාරම්භක ස්ථානයේ සිට ආසන්නම ස්ථානයක ඇති ටැක්සි රථයක රියදුරුට සේවාලාභියාගේ අංකය සහ පැමිණියයුතු ස්ථානය දැනුම්දීමෙන් පසුව රියදුරු විසින් කෙලින්ම පාරිභෝගිකයා ඇමතීමෙන් පසුව අදාළ සේවාව සම්පුර්ණ වනවා.

ආසන්නයේ තිබෙන ටැක්සි හඳුනාගන්නට ඔවුන් මෘදුකාංගයක් භාවිතා කරනවා. එනම් රියදුරා විසින් තමන් සිටින ආසන්නතම ස්ථානයක් පැවසීමෙන් එය ඇමතුම් මධ්‍යස්ථානයේ සටහන්ව පවතිනවා. ඒ අනුව තමයි ඔවුන්ට පාරිභෝගිකයින් සම්බන්ධ කරනු ලබන්නේ. මෙම මෘදුකාංගය මගින් ලබාදෙන සේවයේ දල කුලිය ඇස්තමේන්තු කරන්නට මුලික ගුගල් සිතියමක් යොදාගනු ලබනවා. ඒ වගේම එකම ස්ථානයක සිටිනා රියදුරන් සඳහා පෝලිමක් (waiting list) පවත්වාගන්නටත් මෙය උපකාර වනවා.

බොහෝවිට මෙවැනි ඇමතුම් මධ්‍යස්ථාන ප්‍රාදේශීයව වෙන් වෙනම පවත්වාගෙන යාම සිදු කරනු ලබන අතර බජට් ටැක්සි හැරුණුවිට අනෙකුත් බොහෝ ටැක්සි පැය විසිහතර පුරාම සේවය ලබාදෙනු ලබනවා. එය වඩා ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ අවේලාවේ මහපාරේ අතරමන්වන උදවියටයි.

මෙසේ සේවාව ලබාගැනීමේදී එම සේවාවේ කොටසක් වශයෙන් සේවාව  රියදුරාගේ නමත්, දුරකථන අංකයත්, විටෙක වාහනයේ අංකය ඇතුළු අනෙකුත් මුලික තොරතුරුත් කෙටි පණිවිඩයක් වශයෙන් ලැබෙන්නට සැලැස්වීම සැබවින්ම බොහෝ ප්යෝජනයක් ලෙසයි මට වැටහෙන්නේ. එනම්, සේවාව සපයන්නාගේ තොරතුරු පසුවට අවශ්‍යනම් යොදාගැනීමටත් සුරක්ෂිතභාවයටත් එය ලොකු පිටිවහලක්. එහි වගකීමක් සහ විශ්වාසවන්තභාවයක් තිබීම සැබවින්ම ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ විටෙක පාරිභෝගිකයා විසින් අමතකවීමකින් හෝ දමා ගිය යමක් සඳහා නැවත සොයාබැලීමක් කළහැකි වීමයි. එලෙසම එම මෘදුකාංගය මගින්ද එම තොරතුරු රඳවා තබාගැනීමෙන් රියදුරාගේ සහ පාරිභෝගිකයාගේ අයිතීන් ආරක්ෂා වන බව මට හැඟේ.

මෙම ටැක්සි සේවාවට ඕනෑම අයෙකුට තමන්ගේ වාහනය ඇතුලත් කිරීමට පහසුකම ඇත. එහිදී ඔවුන්ට මුලික නිතිපටිපාටියක් සහ ආචාර ධර්ම පද්ධතියක් හඳුන්වාදීම මට පෙනෙන්නේ සුබ සලකුණක් ලෙසයි. එනම් ඔවුන් ඇමතුමක් ගන්න මොහොතේ සිට, සේවාව අවසන් වනතුරු පවත්වාගෙන යන යන නීති පද්ධතියක් ඇති නිසා සිදුවන අපහසුතා අවම වෙයි. උදාහරණයක් ලෙස රියදුරුට එම සේවාව ලබාදීමේදී වන අපහසුතා මෙන්ම පාරිභෝගිකයා පත්වන දුෂ්කරතා අවමවන අවස්ථා වලදී ඇමතුම් මධ්‍යස්ථාන මගින් එය නියාමනය කෙරෙන නිසා සේවාව හොඳින් ලබාදීමට හැකියාව ලැබෙයි. මාසිකව කෙරෙන යාවත්කාලින ගාස්තුවක් ඇති නිසා රියදුරාට අවශ්‍ය විටෙකදී සහ අවශ්‍ය දිනවලදී සේවාවෙන් ඉවත්ව සිටියේ පහසුකමද පවතින නිසා නිදහස සිමා නොවේ. ( ත්‍රිරෝද රථ සඳහා ලිහිල් පරතිපත්තියක් ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ)
එමෙන්ම බලාසිටිමේදී (waiting) ඇතිවන දුෂ්කරතා සහ අනෙකුත් ගැටළු සඳහා මුලික දැනුමක් ඔවුන්ගේ රියදුරන්ට ලබාදීමට මෙම ටැක්සි සමාගම් ක්‍රියා කරන බව පෙනෙන්නට තිබේ.  තමන්ගේ රථය මෙම සේවාවට එක්කිරීමේදී සිදුවන මුලික වියදම් (මීටර් සවිකිරීම, මීටර් වල ගාස්තු සහ රේටින් සකස් කිරීම  ආදිය ) රියදුරන් විසින් දැරිය යුතු වන අතර බොහෝවිට මෙම සමාගම්වල ඔවුන්ගේම රථ මෙන්ම එහි සේවයකින්ගේ රථ පවා එක්කර තිබෙන බව නිරීක්ෂණය කලහැක.

ඇතැම් සමාගම් ඔවුන්ගේ රියදුරන්ට සිය රථය සඳහා වූ ස්ටිකර සහ සාමාජික කාඩ්පත රථයේ ප්‍රදර්ශනයට තබා තිබීම අනිවාර්ය කර ඇතිබවත්, සිය සමාගම විසින් අයිතිය ඇති රථවල වෙනම සටහන් පොතක් පවත්වාගෙන යාමට පැවසීමත් මගින් යාම පමණකට පාලනයක් සිදුකර ඇත.

මේ කවරක් වුවත් පාරිභෝගිකයින්ට ඒවායින් වැඩිපුරම අත්වන්නේ වාසිය. අවාසි අත්වන අවස්ථාද නැතුවා නොවේ.

මෙම ලිපිය ලියන මොහත වනවිට ඉහත සඳහන් කරනලද ටැක්සි සේවාවන් වලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින 'පික්මි' ( Pick me ) නමින් නව සේවාවක් සැපයෙන අතර එහිද ත්‍රිරෝද රථවල සිට අනෙඋත් සියලු වාහන සපයන අතර විශේෂත්වය වන්නේ ඔවුන්ගේ සේවය සපයන්නේ පාරිභෝගිකයාගේ android මෘදුකාංගයක් හරහා වීමයි. එහිදී පාලක මධ්‍යස්ථානයට අඩු බලයක් ලැබෙන අතර සන්නිවේදනය රියදුරු සහ පාරිභෝගිකයා වෙත කෙලින්ම app එක හරහා ලැබේ.

මෙමගින් තාක්ෂණික උපකරණ හා සම්බන්ධව ඉන්නා පාරිභෝගිකයින් වැඩිදෙනෙක් ආකර්ෂණය වී තිබීම දක්නට ලැබේ. ( සේවයේ ඇති පහසුකම මත පදනම් වන පාරිභෝගිකයින් වැඩිදෙනා) කැන්ගරු කැබ්ස් සේවයද මෙවැනි ඇප් එකක් යොදාගත්තද එය පික් මි තරමට ජනප්‍රිය වුයේ නැති බව තමයි පෙනෙන්නට තිබෙන්නේ.

මෙසේ සිය රථය මෙම සේවාව සපයන ආයතනයට ලබාදීමෙන් පසුව ඔවුන් අවම වශයෙන් ලබාදෙන හයර් ප්‍රමාණය (මුදල්මය වටිනාකම) වෙනුවෙන් ගිවිසුමක් පවත්වාගෙන යනු ලබන අතර, ඒ සඳහා මාසිකව කුඩා අයකිරීමක් සිදුකරයි. ( ත්‍රිරෝද රථ සඳහා මසකට 3000ක් වැනි මුදලක්) . මේ නිසා ඇතැම් සමාගම් ඔවුන් ලබාදෙන හයර් අවසානයේ ලබාගත් මුදල පිළිබඳව ඇමතුම් මධ්‍යස්ථාන දැනුවත් කිරීමට උපදෙස් ලබාදී ඇත. මේ මගින් සිය සාමාජිකයින්ට අසාධාරණයක් නොවීමට යම් ප්‍රමාණයක නියාමනයක් තිබීම වටී. එලෙසම පාරිභෝගිකයින් අතුරින් ඇතැමුන් සඳහා සේවය ලබාදීමට ගොස් පැය ගණන් තැපිමට සිදුවන බැවින් රියදුරන් සඳහා 'බලාසිටීමේ පිළිවෙතක්' තිබීමෙන් ( යම් නිශ්චිත කාලයකට පසුව 'නැවතී සිටීමේ ගාස්තුවක්' අයකිරීම ආරම්භ කිරීම වැනි) අපහසුතාවය අවම කොට ඇත.


මම මෙය ලියන මොහොත වනවිට එහි ඉතාහිත් සඳහන් කරනලද ත්‍රි රෝදරතවල සහ කුඩා කාර්වල ගාස්තු මෙසේයි

Taxi සේවාව	Vehicle Availability & price
	3 wheel	Nano /Small cars	Vans	Other type vehicles	Comments	Service availability	Contact number
Budget Taxi	පළමු කිලෝමීටරය  - 50/=, වැඩිවන  සෑම කිලෝමිටරයටම 32/= , වේටින් සෑම විනාඩියකටම 2/=	පළමු කිලෝමීටර් දෙක 100/= වැඩිවන සෑම කිලෝමිටරයටම 45/= , වේටින් විනාඩි 30ක් නොමිලේ. ඉන්පසු වැඩිවන සෑම විනාඩියකටම 20/=	පැකේජ වශයෙන්	පැකේජ වශයෙන්		උදෑසන 6 සිට රාත්‍රී 10 දක්වා	0117299299
Sonit/Fair Taxi	පළමු කිලෝමීටරය  - 50/=, වැඩිවන සෑම කිලෝමිටරයටම 30/= , වේටින් සෑම විනාඩියකටම 2/=	පළමු කිලෝමීටයේ සිට සෑම කිලෝමිටරයටම 42/= , වේටින් විනාඩි 20ක් නොමිලේ. ඉන්පසු වැඩිවන සෑම විනාඩියකටම 20/=	පැකේජ වශයෙන්	පැකේජ වශයෙන්		පැය 24 පුරා	Sonit - 0112816816 Fair Taxi - 0117588588
Madapatha Taxi	පළමු කිලෝමීටරය  - 50/=, වැඩිවන සෑම කිලෝමිටරයටම 30/= , වේටින් සෑම විනාඩියකටම 2/=		නොමැත	නොමැත		පැය 24 පුරා	0772102030
Online cabs	පළමු කිලෝමීටරය  - 50/=, වැඩිවන සෑම කිලෝමිටරයටම 35/= , වේටින් සෑම විනාඩියකටම 2/=					පැය 24 පුරා	0721820820
General Taxi	පළමු කිලෝමීටරය  - 50/=, වැඩිවන සෑම කිලෝමිටරයටම 40/= , වේටින් සෑම විනාඩියකටම 2/=					පැය 24 පුරා ?

මේ සියල්ලටම අමතරව මෙම සේවාවෙන් කලින් වෙනකරවා ගතහැකි වන පරිදි පහසුකම පැවතීමෙන් කල්ඇතිව රථයක් ලබාගැනීමේ පහසුවද හිමිවෙනවා. එසේ වන්නේ වඩාත් වැදගත් සහ කාලය පිලිබඳ වටිනා ගමන් සඳහායි. උදාහරණයක් ලෙස පාන්දර හෝ මහා රාත්‍රියේ යෙදෙන ගමනක් සඳහා කල්වේලා ඇතිව ටැක්සිය වෙන්කරවා ගැනීමෙන්ද, නියමිත වෙලාව පසුනොකොට යා යුතු ගමනක් රස්තියාදුවෙන් තොරව යාම සඳහා මෙවන් වෙන්කරගනිමක් වැදගත්වනු ඇත. නමුත් මෙම වෙන්කරවාගැනීමේදී 'අවම ගාස්තුවක්' ඔවුන් විසින් ලබාදෙයි. එනම් අවම වශයෙන් එම ගණන ඉක්මවා හයර් එක තිබිය යුතුය.

මෙම සේවාවන් සියල්ල ලබාගැනීමේදී පාරිභෝගිකයෙකු වශයෙන් සැලකිලිමත් වියයුතු කාරණා කිහිපයකි
1. ඇමතුම් මධ්‍යස්ථානයට ඔබ සිටිනා ස්ථානයට ආසන්නයෙන්ම ළගාවිය හැකි නගරය හෝ ප්‍රසිද්ධ ස්ථානය නිවැරදිව පැවසීමෙන් ඉක්මනින් රියදුරෙකු ලබාගැනීමට හැකිවනු ඇත.
2. කල්වේලා ඇතිව ඇනවුම් කිරීමේදී විටෙක කිහිපවරක් අමතා රියදුරෙකු ඇද්දැයි ( කෙටි පණිවිඩය වැනි දැනුවත්කිරීම් නොලැබුණේ නම්) විමසීමට මතක තබාගත යුතුය.
3. රියදුරු ඇමතු මොහොතේ 'ඔහු සිටිනා ස්ථානය' විමසීමෙන් ඔහුට ඔබට අවශ්‍ය ස්ථානයට ඒමට පහසුම මාර්ගය ලබාදීමේ පහසුව ඔබට ලැබෙනු ඇත.
4. ඔබ රථයට නගින්නට බලාපොරොත්තුවන ස්ථානයේ රථවාහන වලට ගොඩවියහැකි තත්වයක් තිබේදැයි සැලකිලිමත්වීම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
5. ඇතැම් රියදුරන් ඔබ රථයට නගින්නට පෙර 'පොරොත්තු කාලය' සඳහා මීටරය ක්‍රියාත්මක කරන්නට ඉඩ තිබෙන බැවින් ඒ ගැන කල්තියා දැනුවත් වී සිටීම වැදගත් ( සාමාන්‍යයෙන් මිනිත්තු 15ක් පමණ ඉක්මවූ ප්‍රමාදයක්/පොරොත්තු වෙලාවක් ඉක්මවීමෙන් පසුවයි ඔවුන්ට එසේ මීටරය ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවසර තිබෙන්නේ )
6. රථයට නැගුනු පසුව මීටරය කියවීම අමතක නොකරන්න.
7. රියදුරු හා අනෙකුත් විස්තර ගැන ඇති කෙටි පණිවිඩ හැකි නම් දුරකතනයේ තබාගැනීම සිදුකරන්න.
8. අවශ්‍ය ස්ථානයට යාමෙන් පසුව මිටරගේ අගය තමන් විසින්ම කියවන්න.
9. ලබා ගත් සේවාව පිලිබඳ පැමිණිල්ලක් වේනම්, ඉක්මනින්ම ඇමතුම් මධ්‍යස්ථානයට දැන්වීමෙන් ඔවුන්ට ඒ ගැන ක්‍රියා කිරීමට හැකියාව ඇති වනු ඇත.

ලංකාව පුරා ක්‍රියාත්මක වන මෙම සේවාවන් නිසා පහසුවට පත්වන පාරිභෝගිකයින් අතුරින් වැඩිදෙනා මෙම ටැක්සි සේවාවන් ගැන සුබවාදී ආකල්පයක් දරන බැවින් මේවායේ ගුණාත්මක භාවය ඉදිරියටත් වර්ධනය වනු ඇති බලාපොරොත්තු තැබිය හැකිය.

ප.ලි. 

මේ ඔක්කොම අවු අස්සේ, මේවා වලින් මම ලබපු අත්දැකීම් කියන්ට පෝස්ටුවක් කොටන්න වෙනවාය!

ප.ප.ලි. 
සොනිට් ආයතනයේ දුර ගමන් සඳහා යොදාගතහැකි හයිබ්‍රිඩ් රථ ලබාගත හැක. ගාස්තු , පළමු කිලෝමිටරයේ සිට 62/=
බජට් ටැක්සි සේවාවේ මෙම පහසුකම ඇති නමුත් අයකිරීම් නොදනිමි.

ප.ප.ලි.

Uber පහසුකම ගැන නව තොරතුරු ලබාදුන් ඉයන්ට ස්තුතියි. මම අද ඒ ගැන හොයල බැලුවා. ඒ ගැනත් ලියන්නම්.

Uber සඳහා යොදාගන්නේ ඇප් එකක්. එය ඕනෑම ස්මාර්ට් දුරකතනයකට ලබාගත හැකියි.

Android
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ubercab&hl=en

iTunes
https://itunes.apple.com/us/app/uber/id368677368?mt=8&ct=Uber.com

එහි ලියාපදිංචි වීම කලයුතු අතර ඒ සඳහා ඔබේ විද්‍යුත් ලිපිනය සහ ක්‍රෙඩිට් හෝ ඩෙබිට් කාඩ්පතේ විස්තර, මුරපදයක් අවශ්‍ය වෙනවා. ඉන්පසුව ඕනෑම අවස්ථාවකදී ඒ මගින් ඔබට රථයක් ඉල්ලුම් කරන්න පුළුවන්. මේ ලියන මොහොත වනවිට එය හඳුන්වාදීමේ  අවධියේ සිටින නිසා ගාස්තු පහත ආකාරයෙන් පවතිනවා.

මුලික ගාස්තුව රුපියල් 50/=, සාම කිලෝමිටරයකටම 30/= නැවතීමේ ගාස්තු නැහැ.

රියදුරුගේ පැත්තෙන් ගතහොත් ඔවුන්ට භාවිතා කරන්නට වෙනම ඇප් එකක් තියෙනවා. ලියාපදිංචිවීම සඳහා ඔවින් එහි ය යුතුයි. ඒ මගින් රියදුරුගේ විස්වාසවන්තභාවය රැකෙනු ඇත. දැනට ඔවුන්ට ගෙවින් සිදුකරන්නේ කිලෝමීටරයට 45/= බැගින්. එනම් මේ සේවාවද එම ගාස්තු සීමාවට ඉදිරියට පැමිණෙනු ඇත. එලෙසම අධිවේගී මාර්ගය සඳහා (පිවිසුම් ගාස්තු) රියදුරු විසින් ගෙවන මුදලට වඩා වැඩි මුදලක් Uber ආයතනය මගින් රියදුරුට ගෙවනු ලබන බවයි අසන්නට ලැබුනේ. ඊට අමතරව විදේශිකයින්ගේ ලොකු විස්වාසයක් මෙම ටැක්සි සේවාව කෙරෙහි පවතින බව පෙනෙන්නට තිබෙනවා. ආදායම යහපත් බව රියදුරන්ගේ මතයයි.


තවත් කාරනාවක් අතපසුවිය.
මොවුන්ගේ සේවාව ලබාගැනීමේදී ගාස්තුව කාර්යබහුල වේලාවන්හිදී 2.5 ගුණයකින් වැඩිය.